Adif mantendrá cortada al tráfico ferroviario la línea convencional Zamora-Ourense hasta el 25 de junio

Adif mantendrá cortada al tráfico ferroviario de forma extraordinaria la línea convencional Zamora-Ourense hasta el próximo día 25 de junio para reparar los daños que se produjeron ayer en el accidente registrado entre Carbajales de Alba y La Hiniesta, además de emprender la modernización de la señalización y el control de tráfico de la línea Pedralba de la Pradería-Ourense, según indicaron fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.

Renfe ha establecido un plan alternativo por carretera, de forma que los trenes afectados «se verán transbordados entre Zamora y Ourense, excepto los servicios con origen o destino Pontevedra; que serán transbordados entre Pontevedra y Zamora y viceversa», según las mismas fuentes.

De esta forma, se pondrán en servicio de los nuevos enclavamientos electrónicos en sustitución de los actuales, eléctricos, en las estaciones de Requejo, Lubián, A Mezquita-Vilavella, A Gudiña, Vilariño de Conso, Laza-Cerdedelo, Vilar de Barrio y Baños de Molgas, así como de los bloqueos electrónicos entre estaciones y su sistema de Control de Tráfico Centralizado entre Pedralba de la Pradería (Zamora) y Vilar de Barrio (Ourense), instalación de nuevos elementos de señalización en campo en los ámbitos de las citadas estaciones mediante tecnología LED, además de nuevos tendidos de cables de señalización, telecomunicaciones y energía.

Igualmente, se acometerá la modernización de los sistemas de telecomunicaciones ferroviarias y red de datos en cada una de las estaciones del tramo entre Pedralba y Taboadela y la carga de nueva versión de software en el enclavamiento electrónico de Puebla de Sanabria para la adaptación de los nuevos bloqueos electrónicos con la estación de Pedralba, según enumeraron las mismas fuentes.

Por otra parte, se renovará la vía en el tramo Paderne-Baños de Molgas, en la provincia de Ourense; se hará la racionalización mediante la supresión de las estaciones de Requejo, Castrelo do Val y Alberguería-Prado, efectuándose el levante de sus desvíos y de sus vías secundarias, así como el levante parcial de vías en desuso de las estaciones Vilariño de Conso, A Gudiña y Vilar de Barrio, y el levante de la antigua línea de 2200 v aérea, entre Pedralba y Taboadela contabilizando un desmantelamiento de 950 postes de hormigón y 121 km de línea aérea.

En el tramo Taboadela-Ourense, de 16 kilómetros de longitud, se aprovechará el corte del tráfico ferroviario para ejecutar varias obras relacionadas con la adaptación del trayecto a los parámetros de la alta velocidad, concretamente, el montaje de tercer carril entre Taboadela y el acceso a la estación de Ourense (lado Zamora), la instalación de desvío y calce y tratamiento de vía de ancho estándar en el acceso a la estación de Ourense (lado Zamora), el montaje de canaleta en el lado derecho del tramo Taboadela-Túnel de San Francisco (Ourense ciudad) y la ejecución de muretes guardabalasto en distintos puntos del tramo.

Asimismo, en el viaducto del Miño (Ourense), se colocarán imposta, barandilla, canaleta y hormigonado de acera en ambas márgenes; la demolición del paso superior del punto kilométrico 236+033, la colocación de vigas y ejecución de tablero de los nuevos pasos superiores de los puntos kilométricos 235+547 y 235+820; la ejecución de estructuras auxiliares para cierre antivandálico en seis pasos superiores y la boca de salida de los túneles de La Marquesa y San Francisco; la instalación del sistema DCO (detectores de caída de objetos) en tres pasos superiores y en las bocas de los túneles de La Aspera, Curruxeiras y La Marquesa y San Francisco, entre otras actuaciones.