Así se beneficiará Valladolid de la primera reorganización ferroviaria con los nuevos Avril

Aunque en este caso no se incluye ninguna línea con nacimiento en Valladolid, sí que el despliegue afecta a algunos trayectos que tendrán parada en la estación Campo Grande. Así, la primera fase permitirá viajar a Asturias en los nuevos Avril procedentes de Madrid. Todas las frecuencias entre ambas ciudades tendrán parada comercial en Valladolid. En mayo, Madrid pasará a tener disponibles más conexiones por Avlo (de bajo coste) con Málaga y Sevilla, lo que aumenta las posibilidades de combinación para los pasajeros de la línea Valladolid-Madrid. Algo similar ocurrirá en junio cuando los Alvia S730 circulen entre Madrid y Badajoz, y también cuando se añada, justo a tiempo para el verano, una nueva frecuencia en una línea tan demandada como la Madrid-Cádiz.

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Antonio G. Encinas

Ese aumento de las posibilidades de conexión de Valladolid con el crecimiento de Madrid se volverá a dar en noviembre. A partir de ese momento Madrid dispondrá de nuevos trayectos hacia Algeciras y Almería, en este caso por Granada. Y un Alvia S120.5 viajará desde Madrid a Logroño previo paso por Valladolid, Burgos y Miranda de Ebro.

A todas estas posibilidades se suma, para Castilla y León, un trayecto muy demandado,q ue es la recuperación de la cuarta frecuencia entre Salamanca y Madrid. Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, se había comprometido a recuperarla en cuanto hubiera «nuevo material rodante disponible», y su palabra se convertirá en realidad en el mes de julio con la llegada de un Alvia S121. «Lo esperaban de manera intensa en Salamanca, no puede ser ahora pero será en julio, cuando acaben las obras de Chamartín», explicó. Incluso avanzó que Renfe y el Ministerio tienen en mente «la posibilidad de una quinta frecuencia», aunque de nuevo habrá que esperar a que «más material se incorpore a la flota», algo que ya está en marcha.

Y es que Puente recordó que España no incorporaba ni un solo tren a su red ferroviaria desde 2008, en lo tocante a cercanías, y desde 2010, en cuanto a alta velocidad. Década y media sin nuevos trenes a pesar de que en ese lapso se han incorporado a la red de alta velocidad ciudades como Palencia, León, Burgos, Alicante, Murcia o Valencia.

«Eso ha tenido un impacto importante, porque con ese material se prestan muchos más servicios que entonces. Y ahora se da el primer paso para cambiar esa dinámica», explicó el ministro de Transportes. «Los nuevos trenes Talgo 106 Avril supondrán la reorganización de material ferroviario y nos va a permitir prestar servicios en otros territorios. Son 30 trenes, aunque no todos vienen a operar en España, diez de ellos van a nuestra operativa en Francia si logramos que nos permitan llegar con nuestros trenes a París». Para comprender el calibre de la reorganización, además de la implantación directa de trayectos a Galicia y Asturias, en esta primera reestructuración se implica a otras nueve comunidades: Extremadura, Madrid, Castilla La Mancha, Castilla y León, Andalucía, Cataluña, Comunidad Valenciana, La Rioja y Aragón.