La supresión de medio turno en Renault Palencia provoca el traslado de cien trabajadores a Valladolid

El montaje del motor K-9 en Valladolid bajará su actividad en la línea 2 y pasará a fabricar los motores diesel en dos turnos, lo que provocará una modificación sustancial de las condiciones de trabajo de los afectados. Esto se suma a la bajada de actividad de las líneas de gasolina MM14 y HXX en el último cuatrimestre de 2020, con reducción de dos medios turnos que deja el trabajo actual a turno y medio por línea.

Mientras, Palencia fabricará a un turno y medio desde este enero, por lo que ha sido necesario aplicar bolsas de descanso y traslados (voluntarios y forzosos) a Carrocería Montaje Valladolid de más de cien trabajadores con contratos indefinidos involucrados.

En la factoría de Sevilla, las cadencias previstas para los meses de enero y febrero son bajas y la empresa aplicará flexibilidad entre uno y dos días a la semana.

Con este panorama «tan poco alentador», UGT mantiene su «preocupación» por el futuro de las factorías y se declara «expectante» ante la presentación del nuevo plan estratégico de la firma. «Esperamos que se despejen las dudas sobre el futuro de nuestras fábricas y acabe la intranquilidad de los trabajadores de Renault y las empresas auxiliares», concluye el comunicado de UGT.