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XI VALLADOLID MOTOR VINTAGE
Afirmaba antes de empezar la entrega de premios Santiago de Garnica, colaborador de El Norte de Castilla y miembro de la organización del Valladolid Motor Vintage, que por primera vez esta cita con el automóvil antiguo y clásico había estado pasada por agua. Y, sin embargo, se congratulaba de que los fieles amantes de la historia sobre ruedas hubieran estado presentes, como en las diez ediciones anteriores. «Solo falta que un año nieve», bromeaba un integrante de los Rock on Wheels, que siempre colaboran indicando a cada participante, si fuera necesario, cuál es su lugar en una cita que las inclemencias del tiempo no detuvo, como tampoco el sol de justicia de años anteriores.
La undécima edición de Valladolid Motor Vintage constató que este espacio para el automóvil histórico, que se celebra con la llegada de cada otoño, es uno de los referentes en la zona norte de España, ya que volvieron a acudir en esta ocasión visitantes de otros puntos de la provincia, pero también de otras y de otras comunidades autónomas. Así que el que lloviera no amedrentó a los palentinos que suelen asistir, como tampoco a burgaleses o personas de más allá de las lindes de nuestra comunidad. Si otras veces el inscrito llegado de más lejos ha provenido de Asturias o Cantabria, en esta ocasión fue un vasco, eso sí, con matrícula de Santander. Qué lugares no habrá recorrido su coche...
El Valladolid Motor Vintage es, además, un salón del automóvil en la calle que sirve a los más pequeños para acercarse a la historia de la importantísima industria automovilística de Valladolid, ya que es frecuente que haya muchos coches de Renault o con neumáticos Michelin. De la mano de sus padres o de sus abuelos, los niños se acercan en este evento de El Norte de Castilla a una parte del pasado preciada por los dueños, que con mimo volvieron ayer a sus casas pensando ya en la edición del 2025.
El equipo de Mapfre informó sobre los servicios de que disponen.
Lexus expuso parte de su actual oferta en el mercado.
El MG TD de 1949 fue el coche expuesto más antiguo que portaba neumáticos Michelin.
Un Bibendum gigante de Michelin recibía a todos los participantes.
Roberto Fariñas y su hija fueron los visitantes más lejanos: llegaron desde Santurce, en Vizcaya, para participar en esta cita.
David Lázaro, con la Vespa de 1953 que se llevó el premio Itevelesa a la moto más antigua.
Federico Mendoza, con su Ford A de 1930, premio Itevelesa al coche más antiguo.
Los Rock on Wheels colaboraron un año más con la organización.
Red Itevelesa contó con varios representantes en el evento.
David Lázaro, con la Vespa de 1953 que se llevó el premio Itevelesa a la moto más antigua. Entregó el premio Victoria Antona, de Itevelesa.
Federico Mendoza, con su Ford A de 1930, premio Itevelesa al coche más antiguo. Entregó el premio Victoria Antona, de Itevelesa.
El camión Fiat 618 Colonial de 1935, propiedad de Luis Misiego, fue el vehículo industrial más antiguo de los expuestos. Recogió el premio su hija.
Roberto Fariñas y su hija fueron los visitantes más lejanos: llegaron desde Santurce, en Vizcaya, para participar en esta cita. Entregó el premio Fernando Santos, de Lexus Valladolid.
Fernando Santos, de Lexus Valladolid, entregó el premio al Club Vehículos Veteranos de Valladolid, que contó con 39 inscritos.
Enrique Sánchez se llevó el Premio Mapfre al participante con mayor antigüedad en su póliza.
El MG TD de 1949 fue el coche expuesto más antiguo que portaba neumáticos Michelin. Julián Cantalapiedra, de Fundación Michelin, entregó el premio.
El camión Fiat 618 Colonial de 1935, propiedad de Luis Misiego, fue el vehículo industrial más antiguo de los expuestos.
Ignacio Zarandona, concejal de Urbanismo, entregó el premio al Club Amigos del 600 de Tordesillas, que estuvo presente con 16 participantes.
Enrique Sánchez se llevó el Premio Mapfre al participante con mayor antigüedad en su póliza.
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