El exalcalde Puente reclama demoler el viaducto de Arco de Ladrillo

Las obras están provocando numerosos trastornos de movilidad entre los residentes de Arco de Ladrillo, Puente Colgante, Recondo y las calles situadas junto a las vías férreas, según informa Europa Press.

Los socialistas siguen defendiendo que el entorno del Arco de Ladrillo precisa de una transformación para solucionar de forma definitiva uno de los puntos más problemáticos de la ciudad, y para conseguirlo el Grupo Municipal Socialista propone que se acelere el proyecto que contempla la demolición del viaducto y su sustitución por un amplio paso subterráneo con capacidad para vehículos, ciclistas y peatones.

Así lo ha vuelto a plantear este jueves Óscar Puente, quien junto a otros concejales del PSOE, ha visitado la zona donde el Ayuntamiento realiza obras de mantenimiento, que ha calificado de «parches». Una de las ventajas de la propuesta del PSOE, que además considera compatible con el soterramiento defendido por los 'populares', es que la redacción del proyecto está en marcha y, por tanto, es viable su licitación el próximo año 2024.

«Planteamos una infraestructura nueva, propia del siglo XXI, que solucione de forma adecuada y definitiva el problema. Para ello, se debe derribar el viaducto y construir el túnel amplio y moderno que permita una buena comunicación entre los dos lados de las vías férreas.Valladolid no puede esperar más para adoptar la solución más adecuada en el punto de la ciudad que más tráfico soporta, 20.000 vehículos al día», según ha propuesto el presidente del Grupo Municipal Socialista, Óscar Puente.

La actuación está prevista en la Integración Ferroviaria promovida por la Sociedad Valladolid Alta Velocidad, formada por el Ayuntamiento, la Junta y la Administración Central.

En este sentido, Puente, en declaraciones recogidas por Europa Press, ha reconocido que la propuesta puede «toparse» con la posible incompatibilidad con el soterramiento del ferrocarril, si bien al respecto ha recordado que el proyecto Rogers «sí había previsto un túnel de estas características, aunque es verdad que la función fundamental era la de dar salida a los tráficos procedentes de la estación hacie el centro de la ciudad. Si se planteó entonces es que era compatible con el soterramiento».

Sin embargo, las obras que se realizan en la actualidad están encaminadas a la prevención de la caída de cascotes y la reparación parcial de la estructura. Las reparaciones puntuales de los últimos años -incluido 2023- han supuesto un coste aproximado de 1 millón de euros. Pero esta actuación, en opinión de los socialistas, debería ser provisional porque la malla con la que se revisten los pilares ni siquiera garantiza nuevos desprendimientos. En definitiva, las obras de mantenimiento no deben condicionar la puesta en marcha de la solución idónea.

Denuncian que la actuación que realiza el Ayuntamiento de Valladolid en la actualidad, además de no solucionar el principal problema, está generando trastornos a los vecinos del entorno y a los conductores que aparcan junto al viaducto. Las secuelas afectan a la circulación y a los peatones.

Los cambios en el tráfico desde el inicio del verano son constantes y los conductores circulan desorientados por las calles del entorno porque de un día a otro pueden aparecen nuevas prohibiciones y nuevas señales.El entorno de Arco de Ladrillo a ambos lados de las vías férreas es una de las zonas de la ciudad con mayores complicaciones.

A causa de las obras se han registrado problemas, de un lado, en las calles Puente Colgante, Recondo y San José. Y por la otra vertiente en las calles Arco, Guadalajara, Mikado, Santa Fe, Lille, y naturalmente el Paseo Arco de Ladrillo. Los residentes en estas calles y los vecinos de la Plaza Ferroviarios soportan a diario las molestias que provoca esta actuación que no aporta ninguna solución definitiva, se quejan desde el Grupo Socialista.También están afectadas las personas que se desplazan a realizar gestiones en el edificio de la Seguridad Social de la calle Boston.

El PSOE apunta que con su propuesta toda la ciudad saldría beneficiada y especialmente los vecinos de esa zona de Valladolid, que podrían pasear por las vías que ahora utilizan miles de coches, camiones, autobuses y toda clase de vehículos. «La transformación del entorno de Arco de Ladrillo es la solución más adecuada y es viable», concluyen.