Renault da la bienvenida al nuevo Captur tras acabar 2019 con alza de producción

Los 237.000 Captur fabricados en 2019 suponen casi dos mil más (0,8%) que un año antes y han contribuido a alcanzar la cifra total 1,5 millones de unidades que han salido de Valladolid con destino a 70 países de los cinco continentes desde el arranque de producción en 2013.

El nuevo Captur se monta en una plataforma diferente a la del anterior, compartida ésta con el Clio y el Nissan Juke (CMF-B), que hace posible dotar al renovado modelo de una oferta de equipamientos y ayudas a la conducción que, literalmente, son el no va más en la actualidad; algunas en primicia en esta categoría de vehículos. Dicha plataforma permite la electrificación de los vehículos y la introducción de la motorización híbrida E-TECH Plug-in (enchufable), que llegará al mercado en cuestión de meses. Renault prevé producir en 2022 el 80% de sus vehículos en plataformas comunes de la familia CMF (Common Module Family). La factoría vallisoletana ha estado en obras durante tres años para adaptarse a ella, con una ampliación del área de chapa de más de 18.000 m2 y la introducción de 750 robots.

La era del nuevo Captur arrancó el 17 de septiembre del año pasado y en la actualidad se fabrica ya con una cadencia de 1.125 unidades al día. En concreto, de las instalaciones de la carretera de Madrid han salido ya 37.000 de la nueva edición, reconocible a simple vista por su frontal y trasero renovados y los once centímetros que ha crecido de largo. Su producción da trabajo a dos turnos y medio y Renault espera a conocer la acogida del mercado antes de decidir si aumenta el ritmo de fabricación y convierte el medio turno de noche , ahora con 450 personas, en un turno completo con 800.

El buque insignia de la marca del rombo en el segmento SUV urbano es ya el modelo más exportado de la historia de Renault España, con el 92% de la producción. Además, su éxito de ventas redunda en la buena marcha de la industria auxiliar y los fabricantes de componentes:un tercio de los proveedores son españoles y, lo que es más importante, proporcionan el 60% de las piezas.

El más vendido entre 2013 y 2019, con más de 110.000 unidades en el país y más de 7.000 unidades por encima del segundo clasificado, el Captur ha contribuido a aupar a España como el quinto mercado en importancia para Renault dentro de los 70 países donde está presente.

Además, el modelo 'made in Valladolid' atesora una particularidad muy valorada por el fabricante francés: hasta el 70%de sus ventas se realizan a clientes para quienes el Captur es su primer coche Renault. Es todo «un conquistador», resumió una fuente de la empresa. Uno de los factores de su capacidad de seducción, la opción bitono, ha resultado todo un hallazgo para la marca, que preparó las instalaciones de montaje para producir un 65% de unidades de dos colores y tuvo que aumentar al 80% debido a la demanda.

Por otro lado, la factoría de Motores produjo 1.335.000 unidades en 2019, el 7% menos, afectada por la desaceleración y la transición ecológica. Además, la planta ZE donde se montaba el Twizy monta ya las baterías eléctricas que equiparán tanto el Captur como, a continuación, el Mégane.