Medio millar de coches circulan cada hora por el carril exclusivo para buses de Poniente en Valladolid

Y fue precisamente en este último cruce donde se produjeron también ayer el grueso de las infracciones y despistes. Estos últimos protagonizados por conductores que venían por el carril bus y que al toparse con la señal que prohíbe el paso por Cánovas del Castillo (salvo para el transporte público, residentes, carga y descarga y, aquí sí, también ciclistas) acaban frenando en seco y girando hacia Duque de la Victoria desde el carril derecho (otra infracción). La Bajada de la Libertad se encontraba a esa hora, entre las 11:00 y las 12:00 horas, completamente atestada de vehículos y la cola de coches en el carril izquierdo que viene desde Poniente superaba en algunos momentos la plaza del Ochavo. 246 turismos y motos pasaron en esa hora por Cánovas del Castilla, una cifra a todas luces más que elevada para tratarse de residentes que sí pueden circular por esta vía para dirigirse a sus garajes.

Este primer tramo de la VA-10 tiene su inicio ya en el puente de Poniente, donde también se ha reservado el carril derecho para autobuses y taxis y el izquierdo para el resto de vehículos, también a través de un ciclocarril limitado a 30 kilómetros por hora. Allí también se produjeron ayer atascos puntuales, si bien es cierto que las obras para reparar las juntas de dilatación mantuvieron cortado por la mañana el carril derecho, así los vehículos tuvieron que circular a la fuerza por el derecho. El puente, en cualquier caso, solo contará en adelante con un carril hacia el centro para el grueso de los conductores. Pierde así un carril más de los tres que tenía hace tres años, cuando fue remodelado para habilitar un carril bici a costa del carril derecho. Después se habilitó un ciclocarril a 30 y ahora sobre ese se ha dibujado el carril exclusivo para autobuses y taxis.

Los vehículos, en teoría, solo pueden circular desde el puente por el carril izquierdo y continuar así hasta la Bajada de la Libertad. Nada más lejos de la realidad, al menos, durante la prueba realizada ayer entre las once y las doce del mediodía. 498 circularon sin justificación por el carril bus. Muchos para evitar las retenciones antes de la Bajada de la Libertad. Pero es que también hubo atascos puntuales en Duque de la Victoria, donde los conductores tuvieron que esperar varias fases de semáforo para salir hacia la plaza del Ochavo e, incluso, llegaron a quedar cruzados ante el carril bus (el derecho) al no poder continuar por la cola de vehículos que esperaban en el izquierdo y que superaba, incluso, el citado cruce.

De manera que muchos conductores optaron finalmente por continuar, de manera irregular, y ahí sí la señalización vertical de prohibido el paso es bien clara, por la calle Cánovas del Castillo. Allí, y en la prolongación por Fray Luis de León (ese eje está reservado al transporte público), se da la circunstancia de que aún no se han borrado las marcas viales del antiguo ciclocarril a 30 o se solapan con las de bus y taxi.

«La señalización horizontal es clara y, aunque falta por colocar alguna señal vertical al inicio de la plaza de Poniente, el carril bus está completamente operativo y hay que respetarlo», insiste el concejal de Movilidad, quien ya ha hablado con su homólogo de Seguridad, Alberto Palomino, para que «los policías locales comiencen a multar si es necesario». La sanción por ocupar el carril bus alcanza los 200 euros (sin pérdida de puntos). Luis Vélez explica que el objetivo de la VA-10, que tendrá sus ramificaciones por el centro, «es intentar sacar el elevado volumen de vehículos de paso por este punto e ir acostumbrando a los ciudadanos a buscar rutas alternativas con más capacidad para cruzar el centro».

El concejal reconoce que «al principio siempre cuesta cambiar las costumbres, pero estamos haciendo una apuesta clara por fomentar una movilidad más sostenible y, aunque podamos encontrarnos con una cierta resistencia inicial, estamos seguros de que va a funcionar muy bien».