Los carriles bus ahorran dos minutos en las rutas por el centro y mejoran la puntualidad en todas las líneas

Este es uno los factores de calidad más importantes en esta prestación al incidir directamente en la regularidad de las rutas –el cumplimiento de las frecuencias– y en el tiempo de viaje, uno de los aspectos clave en la decisión de optar por el transporte colectivo.

De hecho, la encuesta realizada para la elaboración del Plan de Movilidad así lo avala. El principal motivo que los vallisoletanos esgrimen para no utilizar los autobuses es que tardan más en su viajes (16,9%). Le sigue el argumento de que es más cómodo realizar los desplazamientos en coche privado (16%).

El informe realizado por la empresa pública arroja que la VA-10 en su conjunto –5,7 kilómetros de canales exclusivos para el autobús y el taxi dibujados en 21 calzadas del centro (el 1,4% de una red de 393 kilómetros)– ha incrementado el 17,6% la agilidad de estos vehículos en su circulación en la zona por la que discurren estos viales desde su implantación en verano de 2020. Traducido, se ahorran 1,57 minutos en completar sus desplazamientos por la almendra central, lo que supone una reducción del 20% en el tiempo de viaje.

Esta mejora en el cogollo repercute en el conjunto de la red, donde los valores obtenidos reflejan un incremento de la velocidad de 3,5% frente a la que se registraba en el año prepandemia. La principal consecuencia: ha permitido ajustar la regularidad de las líneas al 96%, es decir los autobuses, siempre según este estudio de Auvasa, están solo a cuatro puntos del cumplimiento estricto de sus frecuencias, algo que los usuarios agradecen a la hora de planificar sus rutas.

Que los vehículos colectivos cuenten con vía libre en las principales arterias de tráfico del casco histórico está siendo determinante para la explotación de la red. Un dato. Solo por López Gómez circulan un día laborable 593 autobuses, que ahora no se tienen que enfrentar al resto del tráfico, con lo que el cumplimiento de sus horarios aumenta.

Es importante recordar, además, que los viajeros que transitan por la VA-10 en transporte público son más a los que lo hacen en vehículo privado. Actualmente, recorren esta red en Auvasa unas 37.000 personas al día frente a las 24.000 que lo hacen en vehículo privado. Gana el bus, con el 61%, frente al 39% del coche particular.

Por franjas, las mejoras más significativas se observan en las horas punta –de 7:00 a 9:00 y de 14:00 a 15:00–, con incrementos de la velocidad del 3% respecto a 2019. Van más ligeros precisamente cuando más importante es su regularidad y con más vehículos tienen que compartir la calzada. Si se realiza un análisis por días de la semana, son los sábados, domingos y festivos las jornadas más ágiles para circular en bus urbano, con subidas por encima del 4% respecto a los valores prepandemia, algo que parece más obvio por la caída del tráfico. Por líneas, las cifras constatan que las principales –1, 3, 6, 7, 8, – han experimentado mejoras superiores al 3,5% para el conjunto de su recorrido. Todas ellas discurren por la controvertida para algunos VA-10.

Las tablas fijan el récord de velocidad en Auvasa en el año 2020, pero estos datos están mediatizados por los efectos de la covid ese ejercicio. La brutal reducción de la circulación desde marzo de ese año sumada a la caída en el número de pasajeros del transporte público permitieron que los buses circularan más veloces.