Hispania Nostra incluye dos tramos del Canal de Castilla en su lista roja del patrimonio

La esclusa 39 aparece en el tramo de la autovía de Castilla y une las localidades de Cubillas de Santa Marta, Trigueros del Valle y Valoria la Buena. Junto a esta esclusa sigue en pie la vivienda del esclusero quien trabajaba en la apertura y cierre de la esclusa al paso de las barcazas. Este edificio es una construcción sencilla de una única planta, en ladrillo y piedra y cubierta a dos aguas.

Por otro lado, los primeros datos sobre la fábrica de harinas de la esclusa 40 son de 1840, cuando se construyó un molino sobre la esclusa del canal que constaba de un sótano y dos plantas. Después, en el siglo XX, se añadió una planta más y un sistema de motores eléctricos. Durante los años 70 cambio de propiedad y en 1996 se abandonó definitivamente después de más de 150 años de funcionamiento.

La fábrica de harinas 'Las Luisas' es un edificio de tres alturas que presenta siete ventanales por planta en cada fachada, perfectamente alineados con dinteles curvos y jambas abocinadas; la vivienda de esclusero, construcción más modesta y de ladrillo, y una serie de cuadras aguas abajo, y un puente que conecta ambos márgenes del cauce, uniendo Corcos del Valle con la Finca de Aguilarejo.

El Canal de Castilla es una de las obras de ingeniería hidráulica más importantes realizadas entre mediados del siglo XVIII y el primer tercio del XIX en España. Discurre por las provincias de Burgos, Palencia y Valladolid, y fue construido para facilitar el transporte del trigo de Castilla hacia los puertos del norte y de allí a otros mercados. Originalmente concebido como una red de cuatro canales que unirían Segovia con Reinosa, debido a sus enormes dificultades técnicas e ingentes recursos, solo se llegaron a construir tres ramales: Norte, Sur y de Campos.

La construcción del Canal de Castilla comenzó el 16 de julio de 1753 y quedó inaugurado el 14 de diciembre de 1849. El 13 de junio de 1991 fue catalogado Bien de Interés Cultural (BIC) en categoría de Conjunto Histórico. Sin embargo, esta consideración no se ha traducido en medidas para proteger y conservar el canal de Castilla, sino que presenta un estado de abandono.