Empieza la cuenta atrás: doce meses para diseñar el futuro triple paso de Labradores

Culminada la redacción del proyecto, llegará el momento de licitar y adjudicar la obra, algo que, con todos los plazos obligatorios por ley, puede demorarse en torno a otro medio año. «Estamos deseando que se empiece el trabajo, que se firme el contrato y a ver si a finales de 2020 podemos adjudicar la obra. Nuestro objetivo sería que empezara a finales de 2020», señala Puente.

Para entonces ya habrá otros pasos en construcción, si nada se tuerce. Porque otros tres están ahora mismo en periodo de adjudicación: Padre Claret con calle Andalucía, calle Unión con Pelícano y San Isidro. «El plazo de redacción de esos proyectos es de seis meses, por lo que se adjudicarán probablemente en septiembre, y van a estar antes que el de Labradores y espero que la obra también», advierte el regidor.

Es el momento de acelerar las obras, después de los cuatro años de rediseño completo del Plan General de Ordenación Urbana, «porque hay dinero en la Sociedad Valladolid Alta Velocidad», confiesa Óscar Puente. «Ahora mismo tiene 36 millones de euros en caja y antes de fin de año habrá otros 36 más, por lo que hay dinero más que suficiente para afrontar todo el proyecto de integración. La idea es que en 2020 estén iniciados como mínimo esos cuatro pasos», asegura.

En una vista aérea sobre el mapa se aprecian la entrada al túnel actual, la tapia que delimita los actuales talleres de Renfe, las vías y la salida por Labradores. El paso en la avenida de Segovia apenas tiene, desde el muro lleno de grafitis hasta la fachada de los pisos de enfrente, una treintena de metros.

A ras de plano, el cambio va a ser drástico. «Este proyecto de Labradores va unido a una ampliación de la avenida de Segovia en ese primer tramo hasta Farnesio, con espacios verdes. Lo primero que se va a hacer es tirar esa tapia y se va a ganar un espacio que puede ser de 40-50 metros o más de ancho, en el que van espacios verdes, una gran acera... El cambio para la entrada al barrio de las Delicias es abismal».

Vuelta a la perspectiva aérea, esta vez sobre la infografía que maneja la Concejalía de Planeamiento Urbanístico, donde el arquitecto PabloGigosos navega entre los planos que marcan el futuro de la ciudad. La zona sobre la que se va a intervenir –excluidas las vías– son unos seis mil metros cuadrados, aproximadamente, a ambos lados del haz del ferrocarril.

El gran reto del equipo de Gobierno es que esté concluido antes de que termine el mandato, en el año 2023.

Y no solo ese y los otros tres mencionados anteriormente, que se unirían a los de Rafael Cano y Andrómeda –fuera del convenio de la integración ferroviaria–, sino también el previsto para la calle Hípica. «Es otro paso importante porque afecta a la zona sur, es para vehículos y vamos a aprovechar para licitarlo en estas fechas y ver si antes de final de año podemos tener el proyecto licitado», anuncia Puente.

«Se trata de que los vecinos vean realidades en este mandato y puedan palpar lo que es de verdad la integración, porque se ha hablado mucho de túneles y pasarelas y es mucho más que eso. Toda la trama ferroviaria se va a reducir, el contorno va a ser totalmente distinto, no será ese muro feo, que vemos ahí, esa pared horrible, sino que se va a ver una integración del tren en la ciudad, tanto estética como funcional, totalmente distinta», augura el alcalde vallisoletano.