Valladolid da vía libre al plan para construir 4.610 viviendas junto a los nuevos talleres de Renfe

El denominado sector 53 cuenta con 158 hectáreas, de las que setenta corresponden a los talleres, 22 están destinadas a espacios libres y 66 al plan residencial, diseñado para compensar a los propietarios de estos suelos por la construcción del complejo ferroviario. Solo cinco dueños de tierras de labor prefirieron el dinero a los aprovechamientos urbanísticos, lo que se ha traducido en un pago de 219.098 euros en concepto de expropiaciones.

Este desarrollo ha estado casi una década en el alero. El TSJ tumbó en 2013, tras un recurso de Ecologistas en Acción, el plan municipal al no haberse sometido a una evaluación de impacto ambiental, ya que no estaba edificado ni tenía conexiones con el resto de la ciudad, y por considerar que no se justificaba la necesidad de viviendas en esta zona al no existir demanda inmobiliaria. El Consistorio modificó el PGOU para darle cobertura y el Alto Tribunal regional las autorizó. La organización verde recurrió en casación al Supremo, pero no se admitió. A este litigio hay que sumar las alegaciones de los propietarios de los suelos, que con la aprobación de ayer quedan resueltas.

Ahora, el Ayuntamiento inscribirá la parcela de los talleres en el Registro para posteriormente entregársela a Renfe y Adif. El siguiente paso será la puesta a disposición de la Sociedad Alta Velocidad de las viejas instalaciones del Paseo de Farnesio.

Junto a Ciudad Jardín San Isidro, está diseñado otro desarrollo residencial:San Juan y Valdezoño, un área de sesenta hectáreas con capacidad para albergar otras 3.000 viviendas y un gran centro comercial. En este caso, su puesta en marcha ha quedado paralizada al declarar el Ayuntamiento la caducidad del proyecto de actuación tras no haber avanzado los promotores del proyecto en su tramitación.