Los nuevos talleres de Renfe en Valladolid sumarán 11 empleados hasta alcanzar los 458

El ministro, que calificó el complejo como «el más moderno de Europa» en materia ferroviaria, explicó que la mudanza desde las naves de Farnesio hasta el nuevo enclave, en el que se han invertido 180 millones de euros, se inició en abril del pasado 2019 y reconoció que ese traslado no ha estado exento de dificultades, tanto por los efectos de la pandemia como por la necesidad de mantener la actividad a caballo entre la vieja planta de Delicias y la base de San Isidro para no parar en ningún momento los servicios de reparación y mantenimiento de convoyes.

El presidente de comité de empresa, Virgilio Herrera, puntualizó que en Farnesio se mantiene un retén de «entre ocho y diez trabajadores», que se encargan de una prensa de calado para colocar los discos y las ruedas en los ejes de los trenes. Se está a la espera de que esa máquina, que ofrece un «gran rendimiento», sea adaptada para poder trasladarla definitivamente a las nuevas instalaciones de Renfe.

El portavoz de la plantilla reconoció que la puesta a punto de la nueva base se está llevando a cabo «muy poco a poco» por la burocracia que requiere cada paso en la contratación y adaptación de la maquinaria. «Se está mejorando, pero todavía quedan deficiencias por solventar», apuntó Herrera.

El ministro destacó que el Gobierno mantiene las inversiones para completar la red ferroviaria en Valladolid, como la variante este y la integración de las vías en la ciudad con el plan de los nuevos pasos y pasarelas. Ábalos se refirió también al proyecto de la 'U' ferroviaria de Olmedo y defendió la necesidad de esta inversión, que permitirá conectar los tráficos de los trenes de Alta Velocidad entre las ciudades de Valladolid, Zamora y el noroeste del país sin tener que pasar por Madrid.