Las otras víctimas del tráfico: 150 animales han muerto en dos años en la SG-500 entre El Espinar y Ávila

En la lista están recogidos más de 140 animales atropellados descubiertos en la calzada de esta vía. Colectivo Azálvaro la incluye en el escrito de alegaciones que su presidente, José Aguilera, ha remitido a la Delegación Territorial de la Junta de Castilla y León en Segovia, a los servicios territoriales de Fomento y de Medio Ambiente, en concreto, y también a la Comandancia de la Guardia Civil «para que pueda realizar un informe similar el Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) y lo ponga en común». Explica Aguilera que la asociación no se opone al ensanche de la carretera, de seis a ocho metros (un metro de arcén a cada lado), que «es necesario por la densidad y seguridad del tráfico y porque es una vía imprescindible para el desarrollo económico de la zona». Pero advierte, como contraste, de que «somos conscientes de que no es un proyecto para hacer una 'vía rápida' y sabemos por eso que unas mejores condiciones permitirán circular a más velocidad». Y la conclusión posterior es que «si no se adoptan medidas correctoras, va a provocar un impacto sin precedentes en la fauna».

Las alegaciones que realiza Colectivo Azálvaro, avaladas por el informe del guarda de campo, son para que estos datos de siniestralidad sean tenidos en cuenta en la redacción del proyecto de mejora de la plataforma y del firme de la carretera SG-500 y para que se adopten medidas para reducir el impacto sobre la fauna por el previsible aumento de la velocidad. Este es un proyecto demandado por el Ayuntamiento de El Espinar y por el empresariado de la zona, pues esta carretera es uno de los accesos principales al polígono industrial de Los Llanos. Figura en el Plan de Carreteras de la Junta de Castilla y León con el horizonte temporal del ejercicio 2020 y la licitación de las obras la anunció el consejero de Fomento el pasado noviembre.

No obstante, el proyecto de mejora de esta carretera ha sido dividido en tres partes, y han sido prespupuestados los del acceso al polígono de Los Llanos, y el que va desde esta futura glorieta a la conexión con la carretera N-VI, según la información de que dispone Colectivo Azálvaro, aunque solo se ha adjudicado (a finales de febrero y con un presupuesto de 500.000 euros) este último.

Porque, como explica el presidente del colectivo, el número real de animales atropellados es mucho mayor. «Los esfuerzos que hemos realizado permiten localizar los atropellos de fauna silvestre, recogidos por el guarda de campo, pero si hay más esfuerzo, si la localización la hace la administración a través de la guardería de Medio Ambiente, el número se elevaría de forma exponencial».

Porque, indica Aguilera en su escrito, Colectivo Azálvaro lleva varios años registrando hallazgos de animales atropellados en esta carretera (con una campaña de colaboración ciudadana), ya que fue diseñada como medio de comunicación local pero «desde hace unos años se ha convertido en una vía rápida para acceder a Madrid, ahorrando parte del peaje de la autopista», y hay que tener en cuenta que la Dirección General de Carreteras de la Junta no elabora datos de accidentalidad en sus vías y parte de los que publica la Dirección General de Tráfico, que únicamente contemplan los de víctimas humanas.

El presidente de Colectivo Azálvaro alerta también, tanto en el escrito a Medio Ambiente como en el dirigido a Fomento, de que el cambio ya producido en el tráfico de la carretera ha causado un «aumento de la inseguridad vial tanto para los conductores de vehículos como para los ciclistas que la frecuentan», y resalta que en todo su recorrido la SG-500 está afectada por vías pecuarias «en las que todavía existe un uso ganadero, con desplazamientos de ganado que se producen durante todo el año, desde las explotaciones a las fincas pertenecientes al Ayuntamiento de El Espinar, como zonas de aprovechamiento de pastos. Y añade Aguilera que en algunos tramos la propia carretera pertenece a una vía pecuaria y, en otros casos, son las vías ganaderas las que la cruzan. Las más representativas son la Cañada RealSoriana Occidental y la RealLeonesa Oriental y otras veredas.

Así, las medidas que propone Colectivo Azálvaro cuando se realice el proyecto de mejora de la SG-500 son establecer pasos de fauna, que la DGT intensifique las campañas de control de velocidad, la instalación de radares de tramo debidamente señalizados, reducir el límite de velocidad y su señalización a 60 kilómetros por hora en todo el tramo, catalogar la carretera como ruta ciclista protegida, al Ayuntamiento de El Espinar que declare la Vereda de la Talanquera como Vía Pecuaria de Interés Especial (como recurso para la educación, recreo y contacto de la población con la naturaleza, y dentro de las rutas de senderismo), instalar señalización de zona de paso de fauna silvestre, y regular y restringir el tránsito de vehículos pesados.