Mejora el tramo de vía entre Bercimuel y Campo de San Pedro, con un 13% de tráfico pesado

Basilio del Olmo, diputado de Acción Territorial, explicó que el itinerario de Boceguillas a Campo de San Pedro, de 12,6 kilómetros, junto con el que une Campo de San Pedro y Maderuelo, «constituyen las vías de comunicación más importante que vertebran el nordeste de la provincia». Ambas carreteras, incide Del Olmo, «son imprescindibles para el desarrollo económico de la comarca y, además, tienen una importante misión turística y medioambental, ya que permiten el acceso a las Hoces del Río Riaza, así como a numerosos municipios donde están ubicadas un importante número de empresas». La Diputación escogió como segundo tramo para las actuaciones a acometer el comprendido entre Bercimuel y Campo de San Pedro, debido a las importantes labores de mantenimiento que este requiere de forma periódica, especialmente por la habitual aparición de baches y grietas longitudinales.

El trayecto es uno de los más castigados de la zona, dado que soporta un importante volumen de tráfico pesado, gran parte del mismo procedente del sector minero en Maderuelo y Campo de San Pedro. La carretera, que presentaba numerosas zonas con piel de cocodrilo debido a la fatiga de las capas inferiores del firme, está catalogada dentro de la Red A, soportando una intensidad media diaria de 691, con un porcentaje de vehículos pesados del 13%.

Tras las actuaciones realizadas, el pavimento ha quedado reforzado y ha sido dotado de regularidad. El tramo en el que han sido ejecutadas las obras, que comienza a la salida de la variante de Bercimuel, coincidiendo con el final de la pavimentación realizada en 2018, ofrece una mejor comodidad y seguridad a los conductores.

En el primer tramo de esta carretera, los equipos del Área de Acción Territorial llevaron a cabo trabajos anteriores a la mejora del firme.Dado que la intersección de la carretera provincial SG-P-9112 de Boceguillas a Grajera (en el cruce en T en Grajera con la SG-P-9111) carecía de carriles de incorporación e isletas, fue construida una rotonda partida con carriles de aceleración y deceleración en ambos sentidos. De forma previa a su construcción, que contó con una partida de cerca de 32.000 euros, fue necesario modificar el tendido telefónico en un tramo aproximado de 100 metros. Tras las obras de acondicionamiento, los bordillos fueron pintados de blanco y rojo de forma alternativa para favorecer su visibilidad.