Segovia

La Fes defiende un vial que desahogue el tráfico entre los nuevos polígonos

La propuesta de la Fes parte de la necesidad de suelo industrial en las cercanías de Segovia y busca optimizar los nuevos polígonos de Prado del Hoyo, Los Hitales y la ampliación de Valverde del Majano, que los convertirá en las tres áreas más importantes de la provincia. Proyectos modernos, con avenidas amplias para que puedan circular los vehículos de grandes dimensiones. «Es necesario pensar en el futuro en un vial de unión muy interesante que pudiera desahogar el tráfico», resume Ortega, que incluya también la zona presupuestada por la Junta de Castilla y León en Abades.

Esta circunvalación permitiría conectar a las principales vías de comunicación de la provincia y garantizaría el tránsito y salida de las mercancías, bien porque vayan a sus destinos a través de la A-6, la A-601 o el tren, máxime teniendo en cuenta que una gran parte de la nueva industria será logística. Ortega habla de atender una reivindicación de la ciudad y mejorar la vida del transporte. «Cuantas más facilidades se pongan para el tránsito de camiones, muchísimo mejor». El hecho de que el tejido industrial de la provincia haya sido hasta la fecha un sector con menos peso que el turístico o el agroalimentario se ha traducido en unas carreteras más pensadas para la circulación de personas que para una alta densidad de vehículos pesados. «Con el futuro desarrollo industrial, ese tráfico va a hacer necesario otro tipo de infraestructura como la que estamos planteando». En esencia, supone anticiparse al problema.

La propuesta se maduró en diferentes conversaciones con los grupos que han participado en el diseño del Plan Territorial de Fomento: alcaldes, medios de acción de local, empresarios de todo tipo, los transportistas o los partidos políticos. «Hemos visto necesidades y esto surge para plantear un problema que vamos a tener. No dejar de ser una idea dentro de las 71 medidas que hemos propuesto. No hay nada formal. Ahora tendremos que buscar en las mesas de trabajo que se configurarán las medidas que se crean más apropiadas para desarrollar el plan». De ahí la profundidad del análisis. «Habrá medidas que sirvan de guía para los años venideros como por ejemplo esta, que no corresponden a un Plan Territorial de Fomento, pero sí al desarrollo de nuestra provincia».

Ortega dibuja un bendito problema porque supondría sumar empresas. «Son situaciones que deseamos que se produzcan». No solo por la suma de los nuevos polígonos, sino por exprimir los existentes, pues Valverde del Majano aún tiene suelo por desarrollar. «Todo eso va a atraer mucha industria y, por consiguiente, transporte pesado, que es el que esperamos». Camiones que darán servicio al tren de carga viaria que llevará la mercancía a los distintos puertos o países. Porque el elemento ferroviario, esa conexión entre la vía y el puerto seco, es fundamental. «Eso sí va a ser un antes y un después para nuestra provincia». Se trata de una sociedad público privada que ya está creada y a la que se incorporarán el Ayuntamiento de Segovia y Somacyl (Sociedad Pública de Infraestructuras y Medio Ambiente de Castilla y León). Porque esta es una de las grandes bazas que pueden esgrimir los polígonos segovianos junto a la proximidad a Madrid.

El proyecto se vertebra mediante unos criterios de movilidad eficiente para dar «fluidez» a esas conexiones. «Lo que buscamos es espacios industriales accesibles que estén interconectados a las redes generales de comunicación que actualmente existen». Entre esa batería de decenas de medidas para industrializar la provincia, Ortega no le da una prioridad inminente. «Es una de las que podrían ser importantes, pero dentro del medio y largo plazo». Más urgente es levantar y ampliar las zonas industriales existentes. A partir de ahí empezarían las gestiones con el Gobierno central.