Segovia

El Ayuntamiento evalúa una promoción de vivienda junto a la estación de tren

González-Salamanca habla del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), pendiente de desarrollo desde 2007. Esa ordenación requiere un acuerdo entre Adif y el Ayuntamiento de Segovia, un plan especial de reforma interior. «No se ha hecho nada, la zona está bastante degradada. No es algo que podamos afrontar ahora de manera inmediata porque tenemos medio paralizado el desarrollo urbanístico de la ciudad», explica el concejal. Aunque hay otras prioridades, pone en valor el desarrollo de Las Lastras. «Ya estamos trabajando en ello para hacer un nuevo plan distinto del que hubo en su día. Y bastante mejor».

La mejora urbanística de la zona incluye los aledaños del polígono industrial de El Cerro. El concejal habla de una parte «muy degradada» en el acceso por la calle Recibidores, donde se encuentra el antiguo edificio de Transcose. «Estamos tratando de hacer alguna modificación con el fin de separar ese sector, que es demasiado grande y tampoco se puede desarrollar porque hay que hacer unas inversiones grandísimas para pavimentar esas calles que llevan años sin pavimentarse, cosa inexplicable en una capital de provincia». La idea de esa nueva distribución es facilitar el desarrollo de un sector cercano al cuartel de la Guardia Civil –enfrente del parque de la Dehesa–, separándola de esta otra zona desde el vial inferior de acceso al polígono que ocupan unas naves envejecidas. Extirpando la zona más pobre a nivel urbanístico, el Ayuntamiento aspira a hacer viable la edificación.

Pero los planes municipales en esta zona parten de la propia estación de tren. «Tiene uso, pero está en unas condiciones deplorables. En el momento que podamos, nos meteremos con eso porque tiene que tener, al menos, unas condiciones estéticas mejores». La intención del Ayuntamiento es «requerir a Adif» que afronte esta mejora visual. La zona ocupada por las vías de ferrocarril, al tratarse de infraestructura pública, requiere un acuerdo. «Como los terrenos son suyos, tendremos que hacer un convenio. Necesitamos ponernos de acuerdo para que ponga los terrenos encima de la mesa y ver cómo ordenamos esa zona». Es decir, qué se edifica y cómo se organiza la zona, algo que no detalla el plan de 2007. El Ayuntamiento recibiría un 10% por el aprovechamiento de viales públicos y Adif, el beneficio como propietario del sector. «Esto es lo último que acometeremos, pero estamos actuando en todos los alrededores de la zona».

Del Plan General se separa también el nuevo plan para Las Lastras, pues aparte de las viviendas prevé un parque forestal urbano y otras actuaciones «para unir todo el cinturón verde de la ciudad por esa zona». Hay grupos de trabajo específico desde hace meses para diseñar esta zona y el objetivo es contar el diseño del plan a lo largo del mandato. También hay en marcha obras de saneamiento en la parte alta del valle de Tejadilla.

González-Salamanca subraya las casas «relativamente modernas» de Puente Hierro, un barrio edificado mayoritariamente en los 80. Y la libertad urbanística frente a otras ciudades donde las vías del tren formaron parte de su arteria principal. «Realmente, en Segovia nunca ha pasado el tren, se ha quedado siempre a las afueras. Incluso la segunda vez que hemos hecho una estación». Aboga por el mantenimiento del tren convencional «porque es una comunicación más para la ciudad», aunque su tránsito sea residual. «Si podemos mantener la estación de ferrocarril, yo creo que es un valor para la propia ciudad. Pero para eso tiene que haber un servicio eficiente, trenes normales que pudieran llegar a Madrid en una hora. Tenemos el AVE, pero esta línea vertebra toda la provincia».