El único acceso a Valle de Tabladillo será mejorado 26 años después de la última reforma

El Área de Acción Territorial de la Diputación invertirá 385.000 euros en el arreglo de la carretera SG-V2415 que une Carrascal del Río con Valle de Tabladillo, única vía de comunicación para los habitantes de esta última localidad.

La obra proyectada, cuyos trámites de contratación ha iniciado ya la Diputación, está incluida dentro del Plan de Carreteras trienal aprobado por el pleno de la institución provincial, y que, en principio, contempla intervenir de forma importante en otras cuatro carreteras de la provincia, según recuerda el diputado de Acción Territorial, Basilio del Olmo. La carretera, que tiene una longitud de 8,6 kilómetros, une la carretera provincial SG-V-2411 (Carrascal del Río) con la autonómica SG-241, cerca de Urueñas.

La Intensidad Media Diaria en esta carretera, que está incluida dentro de la Red C, es de 187 vehículos diarios.

En años anteriores se han acondicionado las márgenes de la vía con objeto de ampliar ligeramente su ancho hasta alcanzar los 5,20 metros de calzada. El tramo objeto del presente proyecto se pavimentó con aglomerado en frío en el año 1990. Transcurridos 26 años, ahora presenta un deterioro y envejecimiento el aglomerado con desprendimiento de áridos, que en parte se han venido corrigiendo mediante bacheo con riegos.

Las actuaciones proyectadas pretenden reforzar el pavimento y dotarle de regularidad, mejorando su capacidad portante, para ofrecer así al conductor una mejor comodidad y seguridad.

Inicialmente se procederá al fresado de las zonas deformadas y la posterior reposición con aglomerado asfáltico en caliente en zonas puntuales a lo largo de todo el tramo, con un espesor medio de seis centímetros.

A continuación se extenderá la capa de rodadura de 5,50 centímetros, de aglomerado asfáltico en caliente, en toda la longitud y anchura del itinerario, incluyendo las travesías del Valle de Tabladillo y el Barrio de Arriba.

Por último, se realizará el recrecido de arcenes con zahorra artificial en el tramo fuera de travesía y el pintado de la señalización horizontal, tanto en el eje como en los bordes en todo el tramo.