La Junta invierte 3,6 millones en el arreglo de tres carreteras palentinas

En concreto, se ha actuado en la carretera P-933, de Frechilla a Autillo de Campos (P-953) que con una longitud de 6.046 metros y una anchura media de 5,30 metros, se vio afectada por la construcción del Canal Cea - Carrión por unas cargas para las que no estaba calculada y presentaba importantes deformaciones longitudinales y transversales. Las obras de conservación para la renovación del firme se han acometido por la empresa Conservación de Viales SAU, por importe de 496.438.

Por su parte, en la carretera P-984, de N-611 a San Cebrián de Campos (P-983), se han realizado obras de conservación para la renovación del firme por la misma empresa por importe de 948.948 euros.

Las obras han consistido en ambas carreteras, en líneas generales, en la limpieza de vegetación de los márgenes; el saneo de blandones; regularización del suelo con una capa de mezcla bituminosa en caliente; el recrecido de las bermas; ejecución de la señalización horizontal y renovación de la señalización vertical; colocación de los elementos necesarios de balizamiento y defensa; limpieza y reperfilado de las cunetas existentes; hormigonado de caminos y colocación de sistemas de protección anticolisión de vehículos a ambos lados.

Por último, la carretera P-241, de Carrión de los Condes a la intersección con P-240 (Villaproviano), tiene una longitud de 15.002 metros, que discurre por un terreno predominantemente llano, tiene un pavimento que estaba constituido por una base de zahorra natural compactada sobre el que se habían extendido diversos tratamientos bituminosos superficiales y presentaba múltiples irregularidades. En este caso, las obras se adjudicaron a la empresa Contratas y Obras San Gregorio SA por importe de 2.178.304 euros.

En esta carretera se han realizado los mismos trabajos para la renovación superficial del firme que en las dos carreteras anteriores y , además, se han realizado cuñas de ensanche para obtener una plataforma de 6,50 metros, el ensanche de las obras de fábrica existentes y el reciclado «in situ» con aportación de zahorra artificial caliza.