Más de cien coches Panda se concentran en Villamuriel

El parking del pabellón Adolfo Nicolás se ha quedado pequeño este sábado para la exposición del centenar de Pandas, tanto Seat como Fiat, que se han acercado hasta la localidad palentina de Villamuriel de Cerrato para compartir afición, presumir de coche clásico y disfrutar de una conferencia a cargo de Manuel Capelo y Emilio Benito, el primer piloto y copiloto de la historia en terminar un Dakar Classic con un Panda 4x4.

«Hicieron historia en el Dakar, es que fueron los primeros», subraya Iván Tejido, organizador del evento, junto con el Ayuntamiento de Villamuriel y Club Pandista Português, y amigo de Manuel Capelo. «Me gustan las pruebas con estos coches y así comenzó todo», añade sobre cómo se gestó esta cita, que contó con un centenar de coches y con más de 250 personas llegadas de distintos puntos de España y de Portugal. El piloto y periodista de motor español, Maximo Sant, presentador del canal de YouTube 'Garage Hermético', que cuenta con más de 600.000 suscriptores, no quiso perderse la cita cerrateña y se acercó hasta la quedada de Pandas, que contó con un muñeco de oso panda gigante también.

Tras la exposición en el aparcamiento del polideportivo, comenzó el paseo de todos los vehículos por la zona municipal de Villamuriel, que contó con gran afluencia de público. Después de la comida, que se dividió en varios establecimientos, llegó el momento más esperado del día: la conferencia de Manuel Capelo y Emilio Benito, en la Casa de Cultura Jesús Meneses.

Los protagonistas recordaron que hicieron historia en el Dakar Classic, una prueba de regularidad paralela al Dakar, disputada con vehículos de más de 20 años, y con sus propias reglas, al terminar el circuito con un Panda 4x4. Lo hicieron en la posición 101, después de competir desde el 1 al 14 de enero en Arabia Saudí. Manuel Capelo tenía la espina clavada desde 1996, cuando no pudo completar esta carrera, y volvió a intentarlo con un Panda lo logró.

Además de poder escuchar a los dos pilotos, tambiébn hubo rifa y reparto de premios: al Panda más lejano; al Panda más antiguo, que ganó un vehículo de 1980; al Panda mejor conservado; al Panda con el mejor diseño y al Panda que haya hecho historia en el Dakar.

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