Skoda RS, sinónimo de alto rendimiento durante 50 años

Como abreviatura de 'Rally Sport', Skoda introdujo por primera vez en 1974 la denominación 'RS' para los prototipos de rally, el Skoda 180 RS y 200 RS. El fabricante de automóviles presentó en 1975 el legendario 130 RS, que sigue ocupando un lugar especial en la historia de la empresa, gracias a sus numerosos éxitos en competición. Diseñado para las carreras, el coupé de dos puertas, basado en el modelo de serie Skoda 110 R, pesa tan solo 720 kilogramos gracias a su construcción ligera con piezas de carrocería hechas de aluminio (en el techo y el revestimiento exterior de las puertas) y plástico reforzado con fibra de vidrio (en las aletas y el capó delantero).

Ya en 1983, el modelo de tracción trasera con un motor de 1,3 litros de 140 CV había cosechado numerosos éxitos en las pistas y circuitos internacionales de rally. En 1977, el Skoda 130 RS, también conocido como el 'Porsche del Este', acabó el primer puesto y el segundo en su categoría en el legendario Rally de Montecarlo, y también ganó el Rally Acrópolis. En el circuito, se hizo con la victoria general en el Campeonato Europeo de Turismos en 1981.

En su denominación de modelo, el actual Fabia RS Rally2 conmemora los éxitos del 130 RS y devuelve la legendaria combinación de letras a las pistas de los rallyes. El sucesor del Fabia Rally2 evo, el coche de rally más exitoso de su categoría, se beneficia de la mejor aerodinámica de la cuarta generación del actual modelo de producción Fabia, así como de su carrocería especialmente rígida. Su nuevo motor turbo de 1,6 litros está basado en el 2.0 TSI de la serie de motores EA888 que Skoda también instala en los modelos Octavia RS y Kodiaq RS.

Durante más de dos décadas, Skoda también ha usado esta denominación para las versiones deportivas de gama alta de algunos vehículos de producción. El Skoda Octavia RS, que debutó en el año 2000, contaba con un motor turbo de 1,8 litros con una potencia de 132 kW (180 CV), una suspensión deportiva y un llamativo alerón trasero. Inicialmente se ofrecía como berlina, y dos años más tarde, se lanzó una versión Combi.

Desde entonces, Skoda también ofrece versiones RS de las dos variantes de carrocería del Octavia. La segunda generación del Octavia RS, introducida en 2005, venía con un motor de gasolina 2.0 TFSI que generaba 147 kW (200 CV). Además, la gama se amplió con un motor diésel de 2,0 litros y una potencia de 125 kW (170 CV). La primera vez que también estuvo disponible el 2.0 TDI de 135 kW (184 CV) en combinación con tracción total fue en el tercer Octavia RS lanzado en 2013. La potencia del motor de gasolina 2.0 TSI aumentó de los 162 kW (220 CV) originales a 180 kW (245 CV) durante su periodo de producción. La cuarta generación introducida en 2020 trajo consigo, con el primer Octavia RS iV, la tracción híbrida enchufable, que ofrece una potencia de 180 kW (245 CV).

Siguiendo el éxito del primer Octavia RS, en 2003, Skoda amplió la familia RS para incorporar un Fabia RS, con un motor 1.9 TDI de 96 kW (130 CV). En 2010, la empresa lanzó la variante RS del Fabia de segunda generación. El motor de gasolina de 1,4 litros con una potencia de 132 kW (180 CV) contaba con doble alimentación por medio de un compresor y un turbocompresor, y la transmisión de la potencia se realizaba mediante un cambio DSG de 7 velocidades. El Fabia RS también se ofrecía por primera vez como versión Combi. Lanzado en 2018, el Kodiaq RS se convirtió en el primer modelo SUV de la familia RS de Skoda. El siete plazas disponía inicialmente de un motor 2.0 TDI biturbo, con una potencia de 176 kW (240 CV). Desde que llegó el facelift de este modelo en 2021, el Kodiaq RS cuenta con un motor de gasolina 2.0 TSI de 180 kW (245 CV).

El primer modelo RS totalmente eléctrico de la marca, el Enyaq Coupé RS iV, se incorporó a la gama en 2022. Con una potencia de 220 kW (299 CV), es actualmente el modelo de producción más potente de Skoda. Y en un futuro próximo, Skoda añadirá otro modelo a la familia RS.