Industria aprueba ocho proyectos definitivos de baterías del Perte VEC II

Así, su cartera ha adjudicado de manera definitiva 338,2 millones de euros en subvenciones y 100 millones en préstamos favorables. Así, los proyectos novedosos para la producción de baterías que se enmarcan en la última convocatoria son los de Envision, Seat, Gestamp, Renault.

Ford, Basquevolt y Beecycle aceptaron las ayudas propuestas y las alegaciones de BASF se estimaron parcialmente, con la empresa química recibiendo 15,7 millones sobre una inversión prevista de 105,3 millones. Sin embargo, en el comunicado de prensa del ministerio Stellantis brilla por su ausencia.

El consorcio franco-italo-americano, el mayor fabricante de automóviles en España, había recibido el 11 de octubre una adjudicación de 63,8 millones de euros en subvenciones sobre un montante financiable de 266,99 millones.

Estas cifras eran, a juicio de la empresa, insuficientes y ponían en jaque el proyecto de crear una gigafactoría de baterías en Zaragoza «cuya viabilidad económica está estudiando el grupo», afirmaron en un comunicado, donde también expresaban que alegarían la decisión.

El ensamblaje de baterías, como pretenden poner en marcha en sus plantas de Madrid, Vigo y Zaragoza –es lo que también quieren hacer Ford o Seat– es una operación más simple que la creación de celdas de baterías, que ocurre en las gigafactorías.

En las siguientes semanas, Industria hará llegar los fondos a los beneficiarios y pondrá en marcha la tramitación del Bloque B del Perte, que está destinado a fomentar los proyectos de empresas individuales –en vez de los más ambiciosos tractores en los que participan varias–. Estos se irán resolviendo por concurrencia simple, es decir, en orden de llegada.