Renault pone en marcha en Sevilla su proyecto de economía circular para dar una segunda vida a los vehículos usados

En el marco del mismo plan, se anunciaba que la fábrica de Sevilla recibiría un novedoso proyecto de economía circular y dos nuevas cajas de velocidades híbridas para montar en la nueva gama de vehículos híbridos e híbridos enchufables de Renault. Las adjudicaciones de estas cajas son una muestra de que la planta sevillana ha sabido preparar su futuro con la introducción progresiva de cajas electrificadas. Estas dos cajas híbridas se suman a la reductora de velocidad para motores eléctricos puros que va a comenzar a fabricarse también en esta planta a finales de este mes.

«Todas estas asignaciones del plan industrial permitirán poner a las factorías españolas al máximo rendimiento, además de impulsar la recuperación económica del país con la generación de empleo y riqueza. No en vano, se trata de un plan que va a generar más de 12.000 millones de euros de valor para España», explica el fabricante en un comunicado.

Los retos vinculados a la transición ecológica y las expectativas de sus clientes han llevado a Renault a orientar su estrategia con fuertes ambiciones en cuanto a la calidad y sostenibilidad de sus productos, así como a la reducción de sus emisiones de carbono. Renault está convencido de que la economía circular tiene un potencial de crecimiento extremadamente poderoso, por ese motivo a finales del 2020 lanzó el primer proyecto de economía circular del grupo en la factoría francesa de Flins.

Como continuación a ese proyecto, se pone ahora en marcha la ReFactory de Sevilla, que permitirá dar una segunda vida a los vehículos usados. Es decir, ofrecer a los clientes vehículos de ocasión de calidad premium y a precios competitivos. Esto va a ser posible gracias a la combinación de útiles industriales eficaces y estandarizados con el saber hacer industrial de Renault, señalan.

La actividad se va a estructurar inicialmente en torno a cuatro líneas que acompañarán toda la vida útil del vehículo. Así, en un proceso denominado por la marca 'Re-Trofit', tras un lavado exhaustivo se peritarán los daños del vehículo, lo que permitirá lanzar en ese momento el pedido de las piezas que serán necesarias para su reparación.

A continuación, se iniciará la reparación integral de la mecánica del vehículo para posteriormente hacer una revisión de 100 puntos de control, además de la gestión de la ITV. Una vez concluidos todos estos pasos se procederá a la renovación de la carrocería a realizar un exhaustivo control de calidad. El ciclo termina con una nueva limpieza exhaustiva y un reportaje de fotográfico y de vídeo, como pasos previos al estocaje o al transporte.

Los vehículos que pasen por esta instalación obtendrán la Certificación ReFactory, que supone haber utilizado piezas de la marca, superar el programa de mantenimiento del constructor y pasar un exhaustivo control de calidad. Esta distinción irá impresa debajo del capot del vehículo y además el cliente recibirá una copia de este certificado de garantía.

Otro de los pilares del proyecto es el denominado Re-Energy, que llevará a escala industrial el potencial de uso de las baterías eléctricas reparando las de vehículos en uso, desarrollando aplicaciones en la segunda vida de los módulos que ya no sean operativos para el vehículo -pero puedan utilizarse para el almacenamiento estacionario de energía-, y la gestión del final de su vida útil.

El apartado Re-Cycle contribuirá a una gestión eficiente de los recursos y del flujo de suministro de piezas y materiales, colaborando con el objetivo de Renault Group de aumentar la cuota de materiales reciclados o reutilizados. En esta misma línea de actividad se integra también la fabricación de piezas para las cajas de velocidades que se montarán en los vehículos electrificados de Renault Group y comenzará su actividad en 2022.

Por último, Re-Star promoverá e identificará nuevas actividades que permitan continuar innovando en materia de economía circular y desarrollará la formación de nuevas competencias. ReFactory de Sevilla será un ecosistema abierto en el que en colaboración con la factoría francesa de Flins, el Centro I+D+i de Valladolid, diferentes socios, startups y centros universitarios permitirá acelerar la investigación y la formación sobre la movilidad del futuro. Las líneas de actividad Re-energy y Re-start comenzarán su actividad en 2024.

Las instalaciones de la ReFactory que se empieza a acondicionar hoy en Sevilla contarán con una extensión de 5.000 m2 a término. Está previsto que tengan una capacidad de más de 10.000 vehículos/año en el horizonte 2025 y además podrá reacondicionar hasta 1.000 baterías al año.

El presidente de la Junta de Andalucía, Juan Manuel Moreno, se ha congratulado de que Renault haya elegido su factoría en Sevilla para asignar este proyecto pionero en el sector de la automoción en España, que está en línea con la Revolución Verde emprendida por el Gobierno Andaluz. Precisamente, ha destacado la Economía Circular como uno de los sostenes de esta Revolución Verde, cuyo anteproyecto de Ley se encuentra en las últimas fases de tramitación. El proyecto de Renault , ha dicho, es una muestra más de que Andalucía va en la dirección correcta y de que asume plenamente la lucha por un mundo menos contaminante. En este sentido, ha mostrado a Renault la plena disposición de la Junta para contribuir en cuantos proyectos proponga para Andalucía. Por último, ha recordado que, antes de final de año, su ejecutivo activará ayudas para inversiones en grandes empresas, con las que se podrá financiar hasta el 25% de las propuestas y aceptadas.

José Vicente de los Mozos, que se encargó de presentar los detalles del proyecto, destacó la importancia que supone para la planta de Sevilla el arranque de ReFactory, «se va a convertir en el primer proyecto de economía circular dedicado de forma integral a la movilidad en España, respondiendo de esta forma a los desafíos de sostenibilidad a los que actualmente se enfrenta la industria automovilística».

El director industrial de Renault Group y presidente director general de Renault en España comentó también que «la factoría de Sevilla se ha convertido en una referencia mundial en la fabricación de cajas de velocidades, con más de 50 años de historia en el tejido industrial andaluz. Gracias a su competitividad ahora va a tener la oportunidad de reconvertirse y entrar en la nueva era de la movilidad, contribuyendo a la transformación del sector de la automoción en España».