Renault pide a sus proveedores que se preparen para arrancar Montaje antes de fin de mes

El turno de 800 trabajadores de Motores que regresó este viernes al trabajo –junto con ingeniería y logística– comenzó a hacerse a la idea de lo que es tener que desempeñar sus labores en la 'nueva realidad'. Una que pasa por llevar mascarillas y protectores durante ocho horas y por respetar estrictas distancias de seguridad y medidas de higiene que, además de resultar incómodas, no facilitan el poder trabajar a los ritmos acostumbrados. Con todo, la jornada que dio comienzo a las seis de la mañana y se prolongó hasta las dos de la tarde transcurrió con normalidad, según la información transmitida desde la empresa.

De acuerdo con los plazos a los que se refirió el presidente de Renault España, José Vicente de los Mozos, en su entrevista a El Norte del pasado domingo, una vez arrancado Motores –que 'corría más prisa' por tener clientes a la espera–, ahora llega el turno de Montaje y Carrocería. El fabricante ya se ha puesto en contacto con sus proveedores para anunciarles que deben estar preparados para un inminente, aunque paulatino, regreso a la actividad.

Los planes de Renault pasan por arrancar la cadena de montaje del Captur el día 28 y las del Megane y el Kadjar, el 29. En ambos casos, después de impartir a los trabajadores las pertinentes sesiones de formación con los nuevos protocolos. Tanto la factoría vallisoletana como la palentina volverían con un solo turno de trabajo, con la idea de empezar montando unos 25 vehículos e ir incrementando el ritmo de trabajo y el volumen de producción paulatinamente hasta alcanzar las aproximadamente 450 unidades que constituyen un turno normal, cifra que podría alcanzarse en unos diez días, según fuentes oficiosas.

Valladolid montó el año pasado 237.006 unidades del Captur, entre la anterior versión anterior y la nueva, mientras que Palencia produjo 240.126 sumados los Megane y los Kadjar. Una parada de un mes y medio supondría un recorte de la producción de aproximadamente el 18%, lo que significaría pasar de un total de 477.000 coches, a unos 390.000. Sin embargo, esta operación matemática no es tan simple cuando está condicionada por la respuesta de los mercados internacionales una vez que vaya regresando la normalidad post pandemia. El sector automovilístico en general llevaba ya más de un año con una tendencia contractiva en sus ventas.